13.49万起, 纯电续航最高220km, 捷途山海T1值得买吗?

中国汽车市场，尤其是国人消费者，对于方盒子车型的热衷程度，真的是高居不下，从此前的牧马人到奔驰大G，甚至还有很多消费者，更多为了买一个造型设计，选择了小方盒子吉姆尼，可见国内消费者对于方盒子车型的热衷程度。

而在国内汽车市场，自主品牌的方盒子车型也越来越多，不光是造型够「方」，甚至能够给予消费者非常好的动力系统和通过性，而作为在方盒子市场拥有很强的市场沉淀的捷途品牌，也同样有着自己独特的产品设计思路。

5月26日，2025款捷途山海T1在“捷途方盒子大会”正式上市，推出5款车型，售价13.49万至17.99万元。作为首款纯电续航超220km的混动方盒子车型，也收获到了很多用户的关注，而2025款捷途山海T1，到底有哪些特点，我们一起来剖析。

长续航与真四驱的双重突破

首先是用车成本和体验方面，山海T1搭载宁德时代43.2kWh大电池，CLTC纯电续航达226km，远超同级混动车型。对于日常通勤用户，一周仅需充电一次即可满足需求；满油满电状态下，综合续航高达1500km，馈电油耗仅5.89L/100km，长途穿越亦无压力。值得注意的是，40度以上大电池此前多用于30万以上高端车型，而山海T1以13.49万元的起售价，将这一配置下放至主流市场，直接改写混动方盒子的价值逻辑，也正是因为大电池的加持，让用户对于可城市可越野的体验，达到了更均衡的兼顾。

四驱版车型采用P1+P3+P4三电机架构，综合功率440kW，峰值扭矩840N·m。其独特之处在于，即使在馈电状态下，仍可通过发动机与双驱动电机的协同工作，保持稳定四驱动力输出。配合鲲鹏超能混动CDM-O系统，山海T1不仅在城市道路中表现敏捷，面对泥泞、沙地等复杂路况时，也能轻松脱困。捷途将其称为“你只管踩油门，其他交给XWD”的越野平权体验，大幅降低越野门槛。

作为一款方盒子车型，山海T1在通过性上毫不妥协：28°接近角、29°离去角、200mm离地间隙及600mm涉水深度，赋予其强大的全地形适应能力。四驱版搭载“7+X”一键越野模式，集成750个零部件与20万全地形标定参数，可智能识别路况并匹配最佳驾驶模式。例如，沙漠模式下动力输出更线性，雪地模式下牵引力控制更精准。这种“科技赋能越野”让新手也能自信探索未知。

为旅行而生的细节设计

移动的“陆地堡垒”

山海T1采用笼式车身结构，高强度钢占比超80%，其中潜艇级22MnB5钢抗拉强度达1500兆帕，车顶静态承重达300kg，安全性媲美专业防滚架。电池包通过400项极端测试，底盘覆盖七层护板，防护面积近80%。无论是翻滚风险还是复杂路况下的底盘剐蹭，均能最大限度保障乘员安全。

静谧与人性化体验

全车配备5片双层隔音玻璃、9片防晒玻璃及6片隐私玻璃，座舱NVH表现优于同级。座椅采用10层工艺打造，融合云肤面料与双硬度海绵，支持通风加热及自适应调节功能。此外，6.6kW外放电与24小时驻车空调设计，让户外露营更便捷，真正实现“旅行即生活”。

混动方盒子赛道的新变量

当前方盒子车型多以燃油车为主，混动产品稀缺且价格偏高。捷途山海T1以13.49万元起售价切入，不仅填补了市场空白，更通过“长续航+真四驱+高安全”的组合拳，对传统燃油方盒子形成降维打击。其目标用户清晰——既看重新能源经济性，又渴望越野自由的年轻家庭与户外爱好者。

写在最后

2025款捷途山海T1的上市，不仅是技术实力的展现，更是对用户需求的精准回应。它打破了“混动=高价”的固有认知，以亲民价格提供越级配置，推动方盒子市场从“小众玩具”向“大众旅行工具”转型。未来，随着新能源技术普及，捷途或将以山海T1为起点，引领更多品牌加入混动越野赛道，加速行业变革。